本项目以重庆市北部新区为例，研究组团交通出行特征：1.粘连式扩张模糊了原有组团界限；2.产生大量的跨组团交通出行需求，内部平衡被打破，出行距离、出行时间不断增加，加剧了跨组团主要干道的交通拥堵；3.粘连区域的出行在时间分布上也均呈潮汐式，不同的是，成熟组团为早、中、晚“三峰”型，粘连区域则为早、晚“双峰”型，粘连区域高峰时段时间明显小于成熟组团；4.完全依靠自然地形来维持组团式布局的理想模式，受到交通网络密度加大的冲击。

项目提出了以下建议：1.强化组团中心服务功能和组团内部的向心发展，给予组团隔离带足够的刚性规划和管理，合理调整城市功能，保持组团式城市空间结构相对优势、避免组团粘连的非理性增长；2.加大新中心的开发建设力度，吸引社会资本，以公共交通带动粘连区新组团中心的发展；3.交通基础建设时，需综合考虑组团内部交通和外部交通，进行有效的资源整合。

研究区及粘连区示意图

本项目为重庆市决策咨询与管理创新计划项目，由黄承锋教授负责主持，主要参与人员有刘晓萌、姜庆、张凯华、范文强、陈晨、丁银等，已于2015年6月结题。