老百姓的交通财会

黄承锋

想起这个8个字时，正经过春节的龙头寺火车站，看到的景象同往年似乎无异，车站广场，人头攒动，来去匆匆。 老百姓需要交通，就把身上的钱用到交通上，这让我有了盘点老百姓交通财会的念头。我以为，可以从用在交通上的“财”和“会”来考察。

很多年前，重庆市只有一个客运火车站，就是长江边的菜园坝火车站，公路运输有菜园坝汽车站、汽车北站、南坪汽车站，那时春运的人流也同样多，现在不一样了，多了龙头寺火车站、四公里枢纽站、陈家坪汽车站等等，但每年看上去，还是在唱那首同样的歌——同样的拥挤，这表明越来越多的人在出行了，而且交通“财”充实了，看看人们手里提着的，更多人不再是包袱，改拉拉杆箱，既方便轻松，又经得装。

老百姓出行的方式也多了，除了乘坐火车、长途客车，大规模的人流也拥向了江北国际机场，据称每天有三、四万人，全年的吞吐量排进了全国前十，令人咂舌，可以打赌5年前没人敢想会是这样！更有一些人自己驾车回家了，今年开始还不用付过路费，春节的首尾两端也车流如织，舒服地坐在车里，慢慢地等车挪动。

的确，人流在不断地攀升，据称全国有34亿人在路上，真是地球上最大的迁徙活动，每个人的交通支出也在大幅度地增长，老百姓的交通“财”增长了，中国也成了车轮子上的国家了。

再看看“会”，就是算计、使用得怎么样。

多数人的花费是理性的。春节里，能赶火车的、长途车的，一般绝不去凑飞机的热闹，因为费用是几倍的差距，一算就知道；能坐飞机的，一般也绝不去坐火车和长途车，坐在电脑旁，轻轻一点鼠标，就可以买到飞机票，几个小时就回家，何必去挤几身汗呢。 春节假期，大家都想抓住，回家享受天伦之乐，这是效用，付出多少成本都比不上。遵从传统文化导致的理性。

但是，有些人的交通消费则是感性的，非理性的。看看人尖尖上的北京人就知道，北京是中国的首都，这些年也当之无愧地成为世界“首堵”，堵车时，有车一族宁愿坐在车里堵上几小时，也不愿下来走上几十或者十几分钟，交通的花费、时间的花费，太不合算，理性吗？还可能会坐在车里来几句京骂，殊不知，堵车与自己有关，产生的重度雾霾与自己也有关。 近几年，那些能坐飞机的人，已经不满足在中国过年了，许多人开始到世界各地去，完全可以预见，春节会在不远的几年成为世界性节日，中国的大机场会很快成为世界大机场，而飞机排放的污染要远远超过汽车。

一比较就看得出，买得起小汽车、飞机票的这部分人，交通算计似乎更在乎自身的感官效用，而不管付出，包括自己的时间等无形付出，还有对环境的更多污染，这是公共性付出，他们根本不计算，可以说他们的交通算计——“会”的理性成分少多了，感性的成分多多了。

大家来预测一下，将来越来越多的人富起来后，是不是都会这样？据统计，现在中国100个家庭仅4个有小汽车，如果全部都有，小汽车会增长25倍，真想不出，我们的世界会变成怎样······就像那挥之不去的雾霾，看不清楚。

谁不想给自己一个没有雾霾，一个清晰的未来？！

本文为《重庆交通财会》2010年第 期卷首语