随着汽车保有量的不断增加，各大城市交通拥堵情况越来越严重，交通的改变也势在必行。

交通该怎样改变？对此，渝北给出的答案是“智”和“快”。

渝北的答案并非无的放矢，重庆华虹智能交通产业基地与渝北区城际列车、轨道交通车辆产业基地的落户，为渝北交通的发展提供了最强的底气。

在球场上，好的后卫叫“铁闸”。而渝北的交通产业规划，无疑就是城市发展的“铁闸”。

招式一：智

出入高速路 有2000万套ETC帮忙

如果你的爱车安装了ETC（不停车电子收费系统）车载器，那么在高速公路出入口，只要凭一张ETC通行卡，立马就能走，免去了收费站拥堵排队的烦恼。

而在不久的未来，像ETC这样的智能系统，将出现在每一辆车、甚至每一个有车的地方，不论是高速公路还是停车场，都会有“智能芯片”帮你轻松驾驶。

近日，国内IC技术领头羊上海华虹与重庆高速公路集团公司合资组建成立“重庆华虹电子有限公司”，在渝北区打造智能交通产业基地。该基地主要为智能交通及智慧城市等行业提供核心芯片、核心设备及解决方案，预计总投入将达7亿元。

“芯片是智能交通的应用关键。”重庆华虹总经理郑勇刚表示，华虹未来主推ETC单元产品。预计在2015年就会实现全国ETC的互联互通，市场也将迎来快速的增长。“目前市场的拥有量不过700万~800万套，明年就会达到超2000万套的需求，市场更是会超过100亿元。”

有车就有智能芯片 停车开车都轻松

重庆市半导体行业协会秘书长梁伟也表示，对华虹等智造企业到来很看好：“如华虹等企业的落户，除了带来优秀的产品，还能带动集成电路、信息等相关软硬件产业的发展。这种提升就如同重庆的笔电产业一样，是超过这百亿元市场的收获。”

梁伟认为，华虹作为行业翘楚进驻渝北，其他的ETC上下游制造商也会云集，形成渝北新的产业亮点。

在采访中，郑勇刚向临空都市报记者规划了智能芯片产业普及后的未来：每一辆车，甚至每一个有车的地方，不论高速公路还是停车场，都会有“智能芯片”帮你轻松驾驶，“停车场植入智能化应用，车辆完全可以智能化选择最科学的停车、进出路线。在高速路上也能识别拥堵、缓行路段。”郑勇刚说。

招式二：快

今后坐轻轨地铁 或将是“渝北造”

城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，在重庆，“轻轨速度”也在成为“重庆速度”新的代名词。

作为国内城市轨道交通车辆的主要研制基地，南车南京浦镇车辆有限公司近日落户渝北台商工业园，预计投资16亿元人民币，打造一个总面积占地约218522平方米（约合327.62亩）的城际列车、轨道交通车辆产业基地。或许不久以后，重庆人将坐上渝北制造的轻轨、地铁，享受快捷的现代便利交通。

“这种快，不仅仅是市民能够享受到的交通便捷，也将会使渝北经济的发展变快。”重庆大学教授曾国平表示，南车等大型企业的到来，将对渝北区域经济的发展形成新的带动。一方面，大型企业本身会带来就业、税收等经济利好，另一方面也意味着良性的竞争压力，如重庆本身就有的轨道交通产业，势必会因为南车迎来新一轮技术、理念的提升。

声音

交通在变革 合理规划更重要

“交通方式和技术的革新是一种趋势。”重庆交通大学财经学院院长黄承锋表示，不论是过去的GPS引入交通的导航，还是高速ETC的应用，包括未来所期望的汽车无人驾驶，都反映着人们对于便捷交通的需求。

在他看来，这种趋势影响着的不仅是普通民众的出行，还有对于行业的推动力。他举例说，在过去，作为一所专业院校，交大开设的很多专业都是传统意义上的交通学科，如土木建筑等，但是现在智能交通的发展，就要求把信息化和智能化引入教学。

在他看来，此次渝北引入华虹和南车或将会实现新的产业聚集。在两家龙头企业的带动下，与其相关的电子、汽摩、IT等行业都将迎来技术的升级。

他还表示，不光要看到智能交通和轨道交通等带来的利好，由此将会引发的问题也需要被关注。他说，居住在城市核心区外，工作在核心区内，上下班时间节点势必会引发路途和空间的挤压，“所以，合理规划、理性选择也将是未来交通需要考虑的问题。”

报道原文，请点击http://e.chinacqsb.com/html/2014-12/19/content_462855.htm