【摘要】抑制交通出行需求是治理拥堵的根本。本文的研究目的是探寻一定城市规模下减少交通需求的空间治理方法。基于时空消耗理论建立交通出行时空消耗计算公式，计算不同交通方式下，不同城市结构和城市功能布局模型下的交通时空消耗。结果显示在混合交通方式下的商业、产业、居住地集中式的布局交通出行时空消耗最小，同等城市规模和相同功能区布局下，组团功能完善的多中心城市结构交通出行时空消耗明显小于单中心城市，但组团功能不完善的多中心城市结构不能减少交通出行需求，并以北京市和重庆市主城区为例进行实例分析。结论：一定城市规模下，以大容量公共交通支撑的，组团功能相对完善、集中的多中心结构的城市空间布局交通时空需求最小。

注：2015年10月16日发表在<中国科技论文在线> 。