摘要：以票价补贴、运营补贴和生态足迹成本为策略，基于可持续发展理念构建了财政预算约束下公共交通的最优补贴模型。上层模型是在有限的财政预算、运输容量及生态足迹限制下，获得最优的票价补贴、运营补贴及消化运输活动产生的生态足迹成本，实现社会效用最大化；下层模型采用Logit模型和用户均衡分配模型获得公交及小汽车的出行方式和路网流量，实现出行成本最小化。为了验证模型的实用性，建构了简单路网进行算例分析，结果显示：增加公共交通乘客的票价补贴，会吸引更多乘客使用公共交通，其效果优于增加公交企业的运营补贴；考虑生态足迹约束下，实施82%的票价补贴和8%的运营补贴其效用值最优。

关键词：公共交通；双层规划模型；最优补贴；可持续发展；生态足迹

注：该文被《交通运输系统工程与信息》（EI收录）录用。